Comparativo Renault Scenic IV 1.6 dCi - Opel Meriva II 1.6 CDTi [14471] : Em saber performances (velocidade, aceleração), especificações dos carros e compará-los SCENIC CZY C4 PICASSO: najświeższe informacje, zdjęcia, video o SCENIC CZY C4 PICASSO; Renault Scenic | Ceny w Polsce | Renoma w cenie Renault Scenic to model klasy MPV (Multi-Purpose Vehicle). Jest produkowany w kilku generacjach z różnymi typami nadwozia i silnika. Różne wersje motorowe wpływają na rodzaje paliw, jakie można stosować w modelu. Wybór rodzaju jednostki napędowej zależy przede wszystkim od potrzeb i preferencji użytkownika. SAMOCHODY FORD SCENIC: najświeższe informacje, zdjęcia, video o SAMOCHODY FORD SCENIC; Czy ktoś kupuje jeszcze w Polsce vany i minivany? Udział w rynku to lekko ponad 2 proc. Porównanie Opel Meriva vs Renault Scenic. Porównaj spalanie, awaryjnośc, koszty napraw, komfort jazdy i inne cechy. Zobacz jak kierowcy jeżdżący na codzień Oplem Meriva i Renaultem Scenic ocenili swoje auta - porównaj wyniki. The new Vauxhall Meriva has moved upmarket and added rear-hinged FlexDoors to its armoury - but does this mean it's better than urban mini-MPV rivals the Renault Scenic and Citroen C3 Picasso? We're testing a 118bhp 1.4-litre turbocharged petrol engine in the Meriva, which will propel it from 0-62mph in 11.5sec. RENAULT SCENIC JAKIEJ KLASY: najświeższe informacje, zdjęcia, video o RENAULT SCENIC JAKIEJ KLASY; Niemcy wybrali najmniej i najbardziej awaryjne samochody. W raporcie ADAC niespodzianki OPEL MERIVA A SCENIC: najświeższe informacje, zdjęcia, video o OPEL MERIVA A SCENIC; Wyniki, które wielu zaskoczą. Najbardziej i najmniej awaryjne auta zdaniem ADAC , Renault Scenic, Citroen Picasso, Volkswagen Touran > A ja bym podzielil na trzyy grupy: a) Opel Meriva, Fiat Idea i częściowo Ford Fusion, b) Renault Scenic, Citroen Picasso c) Opel Zafira, Volkswagen Touran - jako, ze wieksze niz grupa b i 7- miejscowe. > > > Pozdrawiam Opel Meriva II. Mimo tego Opel Merva II jest naprawdę atrakcyjnym pojazdem. Jednobryłowe nadwozie charakteryzuje się zdecydowanie bardziej dynamiczną linią, niż w przypadku poprzednika. Przednie reflektory, wloty powietrza oraz srebrna listwa wprost nawiązują do pozostałych aut marki Opel jak Insignia czy Astra IV. hESZlM. Wariacji na temat maluchów ciąg dalszy. Niedawno przedstawiliśmy porównanie trzech miejskich sedanów, dziś kolej na mikrovany – pojazdy chyba nie w pełni doceniane. Przecież za cenę porównywalną z kosztami zakupu zwykłych aut segmentu B oferują one funkcjonalność na poziomie zbliżonym do kompaktów! Na przykładzie Forda Fusiona, Opla Merivy i Renault Modusa sprawdzamy, czy gwarantują również niezłą trwałość – po dużych przebiegach większość małych aut ma z tym niestetypoważne problemy. Pierwsze, co rzuca się w oczy, to atrakcyjne ceny. Dysponując kwotą 12-15 tys. zł, możemy już zacząć rozważać zakup któregoś z wymienionych mikrovanów. Młodsze egzemplarze będą – rzecz jasna – droższe, ale wciąż dość tanie, jeśli weźmiemy pod uwagę relację kosztów do oferowanych możliwości. Warto też zauważyć, że Fusion, Meriva i Modus wyceniane są z reguły podobnie jak ich mniej praktyczni „bracia” (czyli odpowiednio Fiesta, Corsa C i Clio III). Najmniej na wartości traci Opel i to na jego zakup będziemy musieli wydać najwięcej. Ford oraz Renault gorzej trzymają cenę. Przykład? Za 5-, 6-letni egzemplarz ze 100-konnym silnikiem benzynowym zapłacimy 20-21 tys. zł (Meriva) lub tylko 17-18 tys. zł (Fusion, Modus). Cóż, tym razem nie chodzi ani o trwałość – bowiem pod tym względem wszystkie trzy modele prezentują zbliżony, dość wysoki poziom – ani o różnice w prestiżu, lecz o funkcjonalność. A w tej kategorii Meriva praktycznie nie ma sobie równych wśród mikrovanów. Diabeł, jak wiadomo, tkwi w szczegółach. Jeden z nich to system FlexSpace, dzięki któremu tylną kanapę Merivy (dzieloną w stosunku 40/40/20) można przesunąć (zakres regulacji to 13 cm) i jednym ruchem ręki złożyć, tak by powstała idealnie płaska przestrzeń ładunkowa – pojemność kufra wzrasta z 350 do 1410 l. Co ważne, nie trzeba w tym celu demontować zagłówków. W Fordzie również znajdziemy dość przestronne wnętrze, ale bagażnik okazuje się nieco mniejszy (337-1175 l), a po złożeniu tylnych oparć powstaje niestety próg. Najgorzej na tym tle wypada Modus, który co prawda może pochwalić się niezłym wyposażeniem, przesuwną tylną kanapą (zakres – 17 cm) i dużą liczbą praktycznych schowków, jednak rozczarowuje, zarówno jeśli chodzi o wymiary wnętrza, jak i pojemność kufra. Gdy kanapę przesuniemy maksymalnie do przodu, Modus zmieni sięw... auto dwuosobowe. A co pod maską? Do porównania wybraliśmy wersje benzynowe o zbliżonej mocy (Ford i Opel mają po 100 KM, Renault – 98 KM). Pod względem dynamiki wszystkie trzy auta wypadają podobnie („setka” w 12-13 s), natomiast w kategorii „elastyczność” prym wiodą niemieckie modele – oba rozwijają większy moment obrotowy dzięki wyższej pojemności skokowej (1,6 l) niż w przypadku Renault (1,4 l). Mylą się jednak ci, którzy sądzą, że w związku z tym Modus najmniej pali. Okazuje się bowiem, że mały „francuz” potrzebuje średnio tyle samo paliwa (8-9 l/100 km) co jego rywale. Cóż, nie od dziś wiadomo, że z reguły kryterium decydującym o wyborze danego modelu z rynku wtórnego są nie osiągi, lecz koszty utrzymania. A te oczywiście w głównej mierze zależą od trwałości. Jak już wspomnieliśmy, pod tym względem wszyscy trzej konkurenci prezentują bardzo zbliżony poziom – żaden nie boryka się z przesadnie dużą liczbą usterek. Klienci wybierający Fusiona powinni bacznie przyjrzeć się tylnej klapie (korozja!). Mechanika Forda wypada wzorowo, Fusion może też pochwalić się dopracowanym i ponadprzeciętnie trwałym układem jezdnym. Równie wysokotrzeba ocenić Renault, gdyż nie zmaga się ono niemal z żadnymi powtarzalnymi awariami. W egzemplarzach z początku produkcji zdarzały się co prawda wadliwe przekładnie kierownicze, a niektórzy użytkownicy skarżą się na utrudnioną wymianę żarówek w reflektorach, jednak – ogólnie rzecz biorąc – Modus to jeden z najmniej problematycznych modeli w gamie francuskiego producenta. Słabiej, choć też nieźle, wypada w tej kategorii Meriva. Decydując się na Opla, musimy liczyć się z nietrwałymi maglownicami i wyciekami płynów eksploatacyjnych z silnika i skrzyni biegów. Mniej wytrzymałe niż u rywali okazuje się zawieszenie. Jak kształtują się ceny części i usług? W ASO Opla za standardowy przegląd, wykonywany co 30 tys. km, zapłacimy 700-750 zł. Niewiele więcej wydadzą właściciele Fordów, ale w serwisie muszą pojawiać się częściej (interwał wynosi 20 tys. km). Uwaga: co 60 tys. km przewidziano „duży” przegląd w cenie ok. 1000 zł. A Modus? Cóż, „francuz” psuje się stosunkowo rzadko, ale jeśli pojedziemy do ASO, musimy liczyć się z dość wysokim rachunkiem. Przeglądy okresowe kosztują za to podobnie jak u konkurencji (700-800 zł) i wykonuje się je co 30 tys. km lub dwa lata (olej warto wymienić wcześniej!). Jeśli zaś chodzi o ceny zamienników, to również i tu dużych różnic nie zauważymy – większość podzespołów do prezentowanych pojazdów okazuje się porównywalnie tania. Przykład? Za tłumik końcowy w każdym przypadku zapłacimy nie więcej niż 350 zł, a za komplet amortyzatorów na przód – 500-600 zł. Wyjątek stanowią elementy blacharskie do Modusa. Ze względu na małą popularność tego modelu po większość z nich będziemy musieli udać się do ASO lub wybrać podzespoły używane. PODSUMOWANIE - Najbardziej funkcjonalna okazuje się Meriva. Niestety, również i najdroższa w zakupie. Warto więc zastanowić się nad niedrogim, a także bardzo praktycznym i trwałym Fusionem. Modus to niestety tylko namiastka mikrovana. Zalety? Rzadko się psuje, nie kosztuje dużo, jest wygodny i nieźle wyposażony. Losowe PostyProblem z klimatyzacją w volvo v40: co robić?W moim Fordzie S-max świeci się trójkątne światłoJak wyłączyć kontrolę trakcji w Bmw Serie 3 E93?Mazda 3, która zużywa za dużo, co robić?Gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w Jaguarze XF?Gdzie jest koło zapasowe w moim Oplu VivaroJak wymienić żarówkę deski rozdzielczej w Renault Master 3Jak usunąć zapach benzyny z mojego PORSCHE 911Wymiana koła w Twoim Renault Laguna 3Jak dezaktywować ESP w Oplu Astra 5?report this adKategorieKategorie Szukaj: report this adLosowe PostyHałas podczas przyspieszania w Fordzie F 450Metalowy hałas w moim Fordzie KugaHałas skrzyni biegów w Fordzie KugaHałas wtryskiwacza w Fordzie F 550Hałas wydechowy w Fordzie F 350 Hałas wiatru w Fordzie F 350 Hałas z tyłu w BMW serii 4Hałas wody w Fordzie F 450Odgłos tarcia w Fordzie KugaHałas wydechowy w BMW serii 3report this adKategoriaKategoriareport this ad